汽车仪表板,立柱等软质表皮

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  • 建议客户加工工艺
  • 典型案例
  • 宝瑞龙TPV在汽车仪表板表皮、立柱表皮、门板表皮等上的各类应用

     

    仪表板按结构类型大休可分为二种

     1、硬质结构。硬质结构多用于载重汽车及客车,一般不需要表皮材料,采用直接注射成型。 硬质仪表板多用PPO、ABS/PC合金和改性PP 材料。最近发展的气体辅助注射成型,采用一点注入口也能够克服表面缩孔的形成和熔接痕的发生,同时提高制品的刚度

    2、软质结构。多用于轿车。由表皮、骨架及聚氨酯(PU)发泡体 缓冲材料复合而成。

    表皮材料传统常用的PU,PUR,PVC,ABS/PVC合金等等。

     目前主要的新材料就是热塑性聚烯烃TPV/TPO, 为了适应汽车零配件轻量化和环保的趋势,提高内饰材料的再生利用性和舒适性,热塑性聚烯烃类的弹性体TPV/TPO成为汽车仪表板表皮发展方向,受到人们的青睐。传统的PVC表皮材料逐渐用聚烯烃系热塑性弹性体TPV/TPO 取代,因为TPV/TPO 和PP 能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用,正在发展热塑性聚烯烃表皮TPV/TPO,改性聚丙烯骨架,聚丙烯发泡材料构成的仪表板。

    热塑性聚烯烃弹性体管好TPV/TPO表皮的成型是:阴模真空成型

    TPV/TPO阴模真空成型,工艺流程和目前真空成型的工艺流程相似,先将片材加热到一定温度,而后在成型工位进行真空成型

    与环境相容性较差的材料将逐渐被替代,仪表板表皮材料将在以下性能上不断改进:

    优良的安全性能,低温性能

    抗UV性能 

    易于循环使用

    减小成雾性

    材料无害性,与环境及人有相容性

     门板,立柱的表皮,等都是类同的


  • 牌号:4180N

    硬度:80A

    接伸强度:8.6MPA

    断裂伸长率:590%

    直角撕裂强度:50KG/CM

  • 博韧® TPV以EPDM为主基材的热塑性弹性体,可以在常规的塑料成型机械上加工成型,加工温度具有宽广的范围。通常成型温度设置如下(150~250)℃

    加工之前,必须对该原料进行干燥,干燥条件为80℃/2h,推荐使用托盘在烘箱干燥,如果加工后,发现制品有气泡、容易破裂,建议继续干燥80℃/1h

    加工该原料之前和之后,用聚丙烯或聚乙烯清洗料筒,如果发现制品表面不光滑或有小疙瘩,建议拆下模头进行清理

      洁净的边角料可以回复利用,使用之前需要干燥,添加15%不会影响产品的性能

      可以用色粉和聚烯烃基色母粒着色,通常用聚丙烯基色母粒可获的最佳的表面效果

     


  • 我司已成功应用于众太新能源汽车仪表板蒙皮表皮上

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